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Localización de aparcamientos para bicicletas Red Bicimadrid y Aparcamientos privados

El objetivo de este trabajo fue proponer los puntos de localización de aparcamientos para bicicletas públicas y posible delimitación de la zona BiciMadrid además de aparcamientos para bicicletas privadas. Esta red de aparcamientos fomentaría el uso de la bicicleta primando el intercambio modal con el vehículo privado y la conexión con la red de Metro y Cercanías. Los puntos de aparcamiento se deberían situar a una distancia de en torno a 300 m unos de otros.

Partiendo del plan director ciclista, la población potencial usuaria de la red de aparcamientos, y los puntos atractores/generadores de viajes se establece la localización de aparcamientos en distintas fases partiendo de la glorieta de Bilbao y extendiendo la red de alquiler BiciMadrid hasta las rondas.

 

 

Determinación de los niveles de Accesibilidad y Cobertura de MetroSur

El estudio fue realizado durante el año 2.002 para el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y tuvo como objeto estudiar estudiar la accesibilidad peatonal a la red de transporte público en el área de MetroSur (Cobertura) así como la accesibilidad general en transporte público a diversos puntos atractores y generadores tanto del área de estudio como del municipio de Madrid.

El área de estudio contemplaba los municipios de Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés y Móstoles.

Determinación de los niveles de Accesibilidad y Cobertura de las redes de transporte público y asistencia sanitaria de la Comunidad de Madrid

El estudio fue realizado durante los años 2001 y 2002 por encargo de la Consejería de Sanidad de la Comunidad de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid. El trabajo fue contratado en dos partes:

-Madrid municipio y zona este.

-Zonas norte, oeste y sur.

El estudio tuvo por objeto el conocimiento del estado de la accesibilidad y cobertura de las redes de transporte público y atención sanitaria. Esto permite la obtención de parámetros e indicadores con los que diagnosticar la situación presente y evaluar la evolución previsible que presentarán las distintas zonas y áreas del estudio para, en la medida de lo posible, corregir las ineficacias de ambos sistemas.

Una de las tareas que se realizó en este trabajo fue la actualización del modelo de transportes de Consorcio mediante el uso de SIG (MapInfo Profesional) construyendo las diferentes redes de transportes a partir de la localización de las paradas y el recorrido de las líneas.